汽车故障自诊断系统的出现,确实是汽修界的一次革命。
拥有故障码的指示,修车有了方向,诊断效率飙升。时至今日,也已经成为不可或缺的“汽修标配”。
然而,当车型越来越多,车辆系统愈来愈复杂,你是否也不时遇上这样的情况:
情境1:提示有误,反而走弯路
提示“变速箱故障”,查了一圈却发现变速箱安然无恙,坏的却是火花塞?
提示“曲轴位置传感器问题”,换了传感器依旧没好,结果却是起动机故障?
情境2:明显有故障,却无提示
凸轮轴正时错误,ECU却没存储相关故障代码?
VTC系统不工作,转速明显波动,也没任何故障码?
本是诊断神器,反而因这“指东打西”的故障码绕了大圈还换错了东西?
今天我们便来聊一聊,如何避免“被故障码牵着鼻子走?”
故障码,学则须疑
跟着故障码修车却绕弯路?核心问题在于:故障码只是结果,不是原因。
车辆故障自诊断系统的判断逻辑,是监控各传感器输入ECU与ECU输出的电信号。当这些信号超出一定的范围,自诊断系统就会判断该单元出现异常。
因此很多时候,故障码显示的故障部件并不是故障本体,而是该部件的 “相关信号异常”了。而车辆系统又十分复杂,环环相扣,牵扯颇深,这便出现了:
火花塞烧蚀→异常点火产生过大的电磁干扰→影响控制发电机的LIN信号→发电电压升高至16 V左右→出于保护,换挡模块进行重启,短暂失去通信→车辆报变速箱相关故障码
故障码并非万能,也并非直指根源。所以,故障码,学则须疑。当故障码已经给出了提示,你仍然需要结合故障现象问自己:
到底还有哪些原因可能导致这个故障码啊?!
超越故障码,疑者无疑
Hongke
PIco
有疑者,却要无疑,到这里,方是长进。
诊断技师想要“无疑”的答案,车主也想要“无疑”的结果。
但问题又来了,如何“无疑”?方法也简单——验证。结合故障现象,顺着故障码产生的逻辑,向下游继续延伸进行验证。
例如此前岳老师直播中分享到的故障:
·故障码提示尾门锁故障,诊断建议更换门锁、ECU&检查相关线路。但根据故障现象与PTG系统原理图,推断还有可能为电动撑杆异常。
而后,就是去分别验证每一个推测的可能性。
到这一步,波形将会是你的得力助手。与故障码的诊断逻辑不同,波形脱身于“非黑即白” 的信号判断逻辑,转而呈现信号的 “动态全过程”。
·使用Pico示波器测量自吸锁的上锁、全锁、电机返回、复位信号,发现没有任何异常波动出现。
·验证电动撑杆时,则发现左侧电动撑杆起始阶段频率的变化,相较于右侧要延迟许多→进而判断出左侧电动撑杆故障(与故障码提示不一致)。
从故障码开始,而超越故障码,疑者无疑。正是精准维修时代,对我们的新要求。
波形数据,效能升级与赢利
Hongke
PIco
归根究底,不愿被故障码带跑偏,不想花了好几天还错换漏换的目的——是赢利。
存量竞争时代,每一次无效维修都是成本浪费和客户信赖的流失。想要跑赢竞争?需要的不仅是能修好车,而是多快能修好车?好的上限到哪里?
当你拥有波形诊断的能力,你就已经拥有了超越故障码的诊断能力。但如何更好地利用故障码、数据流与波形,实现汽修效能升级与赢利?
11月25日 上海·虹桥
虹科Pico波形诊断技术峰会
青岛汽车维修行业技术能手,博世汽服好手汽修店店长,“汽车道长”郑雍泽老师,就将与大家现场分享他的秘籍。
道长将用通俗易懂的方式,让你牢靠掌握数据流诊断这门技术玄学,先快速故障方向!再结合Pico示波器波形诊断,精准验证故障点,解锁效能与赢利升级的更多可能性!
峰会讲师
Hongke
PIco
戈华飞
TG免拆诊断创始人,美国ASE大师级认证专家,10余年豪华品牌主机厂售后技术支持经验,国内波形诊断顶尖大师

陆瑾
上海欣车汇豪车诊断维修中心创始人,TG免拆诊断班主任。专注豪华汽车维修14年,独创波形诊断盈利模型。
叶正祥
余姚市东江名车专修厂长&技术总监。25年一线诊断维修经验,《汽车维护与修理》杂志特邀作者。


郑雍泽
“汽车道长”,青岛博世汽车服务站好手汽修店店长。青岛市汽车维修行业技术能手,国家二级汽车维修技师。
活动详情
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PIco

报名费用
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299元/人
注:费用包含午餐、茶歇及伴手礼
限时优惠
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两人同行享额外惊喜礼品
三人同行享1人免单
注:即3人套票598元
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